慕尼黑车展的“新力量”，中国汽车产业攻入欧洲本地

慕尼黑车展的“新力量”，中国汽车产业攻入欧洲本地

发布日期：2023-09-14 11:17 点击次数：175

2023年9月4日，慕尼黑车展（IAA MOBILITY 2023）汜博开幕。永久以来，慕尼黑车展一直是欧洲汽车巨头如全球、飞驰和良马的主场，但本年却见证了一支强劲的“新力量”崭露头角——由比亚迪、阿维塔、零跑、小鹏、赛力斯、MG等中国新能源品牌构成的戎行。在展览馆B3，比亚迪的展台面积以致特出了同处一个展馆的飞驰展台。

慕尼黑车展原名法兰克福车展，创立于1897年，是寰球上最早的国际车展之一，每两年举办一次。2021年，慕尼黑车展接替法兰克福车展，成为了全球顶级车展之一，同期亦然欧洲最大的汽车展览。

本年是第二届慕尼黑车展，与首届比拟，中国汽车品牌的参与大幅加多。在首届慕尼黑车展上，仅有长城旗下的WEY品牌以实体神志参展，而小鹏汽车和零跑汽车以“诬捏参展商”的身份参与。可是，近两年来，中国自主品牌在国际商场膨大马上，兴奋在慕尼黑车展上“展示肌肉”的企业也日益增多。

本年慕尼黑车展上，中国企业的参与不仅包括了上述整车制造商，还有稠密零部件企业，如宁德时期、亿纬锂能、欣旺达、中革命航等在能源电板限度的迫切企业，以及地平线、亿咖通、轻舟智航、元帅启行等智能汽车软硬件提供商。据统计，本年慕尼黑车展上有近50家中国企业参展，约占总参展企业（675家）的7.4%。

中国汽车企业“出海”欧洲

德国事当代汽车的发祥地，家喻户晓，岂论是“内燃机之父”尼古拉斯·奥古斯特·奥托照旧“汽车之父”卡尔·本茨，都出自德国。

可是，欧洲一直是中国汽车企业难以碎裂的商场堡垒。早在2005年，中国汽车企业初次亮相法兰克福车展，但中国品牌在欧洲商场的施展并不睬想。在一些碰撞测试中，中国车型的安全性得分较低，给奢华者留住了低质廉价的印象。

可是，连年来，中国汽车产业崭露头角，尤其在新能源限度领有开始上风，缓缓蜕变了这一时局。

欧洲对碳排放的条目日益严格，对新能源汽车的需求也在加多。2023年上半年，欧洲31国的新能源汽车浸透率达到了21.5%，除北欧国度外，主要国度如德国、法国和英国等的电动车销量也大幅增长。

中国汽车企业看到了这一契机，加快了“出海”措施。蔚来、爱驰汽车、岚图汽车、小鹏汽车等新势力接踵参加欧洲商场，并取得一定的商场份额。传统汽车制造商如上汽、一汽、祯祥、比亚迪等也推出了稳健欧洲商场需求的新能源家具线。

字据中国汽车工业协会的数据，2023年上半年，中国汽车出口量达到了234.1万辆，同比增长76.9%。中国汽车出口量初次特出日本，成为全球最大的汽车出口国之一。其中，中国新能源汽车在欧洲商场的施展尤为杰出。

字据毕马威发布的《中国新能源车筑梦欧洲》讲授，中国新能源汽车对欧洲出口量在汽车总出口量中的份额从2017年的19%增长到2022年的36%，而字据乘用车协会的数据，本年上半年这一比例进一步增至39.1%。

尽管中国汽车品牌在欧洲商场的闻名度相对较低，但他们正在力图蜕变奢华者的印象。连年来，中国汽车在安全性和家具性量方面取得了剖析特出，缓缓蜕变了“低质廉价”的印象。

供应链扩展至欧洲

欧洲新能源汽车商场的崛起不仅为中国整车制造商带来了机遇，也为中国新能源供应链企业提供了全球膨大的契机。

能源电板动作新能源汽车的中枢零部件之一，具有迫切地位。天然欧洲正在鼓舞电动汽车的发展，但能源电板产业仍处于起步阶段，而中国能源电板产业依然相当锻真金不怕火，全球商场份额特出60%。这使得中国能源电板企业有契机霸占欧洲商场的先机，宁德时期、蜂巢能源、亿纬锂能、孚能科技等公司都在加快在欧洲的产能膨大。

据统计，中国能源电板产业链企业依然或有计划在欧洲多个国度建厂，包括德国、法国、匈牙利、英国、西班牙、葡萄牙、意大利、比利时、瑞典等。非常是匈牙利成为了最热点的投资地之一。仅2023年上半年，亿纬锂能、华友钴业、宁德时期、欣旺达等多家上市公司书记在匈牙利建厂的有计划进展。

本次慕尼黑车展上，能源电板企业也都在欧洲商场展示了我方的实力，包括宁德时期、亿纬锂能、欣旺达、中革命航、瑞浦兰钧、孚能科技等13家企业。欣旺达还展示了闪充电板、钠离子电板、固态电板、大圆柱电板等前沿电板工夫。

可是，尽管欧洲能源电板商场后劲雄伟，中国能源电板企业濒临来自韩国竞争敌手的浓烈竞争。韩国的三星SDI也在慕尼黑车展上占有不小的展台面积。

此外，中国能源电板企业还需要嘱托欧盟日益严格的轨则条目。欧盟于2023年8月17日发扬见效的《欧盟电板和废电板轨则》条目自2027年起，整个入口欧洲的能源电板必须合手有合适司法的“电板护照”，记载制造商、材料身分、可回收物、碳踪迹、供应链等信息，这加多了中国能源电板参加欧洲商场的门槛。

电动化仅仅汽车百年变革的上半场，下半场则属于智能化。中国汽车商场对新工夫有着更高的需求，中国主机厂积极拥抱和遴选新工夫，比国际传统车企愈加激进和早熟。

因此，中国的汽车智能产业链也在马上发展。除了能源电板外，参与慕尼黑车展的中国零部件企业主要集聚在汽车智能化软硬件方面，包括地平线、亿咖通、轻舟智航、亮说念智能、元帅启行、商汤、纵目科技等智能驾驶决策提供商和激光雷达等硬件供应商。

五个月前，上海车展呈现了一个汜博的“万国来朝”的场合。良马派出了半个董事会成员和主要业务线的负责东说念主，特意飞来中国，良马集团董事长王人普策也暗示：“本日中国之动向，将引颈来日寰球之标的。”

过程疫情的覆按，中国汽车产业在电动化和智能化限度取得了显赫进展，让好多异邦车企高管感到讶异。如今，大致50家中国新能源汽车及关连供应链企业再次亮相慕尼黑车展，试图进一步挖掘欧洲商场的后劲，展示中国汽车产业的实力。

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