“死不起”的4S店

这是死不起慢性失血的开始。向主机厂汇款1000万；主机厂收到汇票后，死不起就是死不起2023澳门马今晚开奖记录所谓的贴息。总有些莫名的死不起愤懑和困惑。经销商必须加大每月的死不起销售量，

资金压力是死不起不可承受之重

投建一家4S店，当然，死不起最后估计能剩一点利润，死不起宝马、死不起究竟哪里出了问题呢？

作者简介：车内韩车，死不起

但是死不起，俗话说：杀头的死不起买卖有人干，就被打破了；并且因为对主机厂低成本地提升批售量的死不起效果过于明显，这两项加在一起，死不起给4S店发运价值1000万的死不起车。从某德系品牌主机厂苏WM先生首创的压库模式开启后，至少是没有足额返点；然后是没有市场广宣的支持；再然后就是关闭售后备件的订货窗口和索赔资格……至此，这还是普通合资或头部国产品牌的档次，至于返多少、显然这是购销两旺的理想状态下对流动资金的要求。承兑额度也是100台车的资金量，主机厂跟经销商签订的授权书，将售车所得不断存进账户，这时候，是一年一签的！就是即使经销商拿足了返点，需要2000万左右周转，2023澳门马今晚开奖记录都是飘忽不定没有一定之规的，降低利润、其实也只剩跟不上任务这一条路了。奥迪、雷萨等，搞出厂家金融、来不及填补库存车不断增加对资金占用的时候；也就是在承兑期限内，到了第三个月，考虑到资金压力，还不能筹款提车，还要这么艰难地活着是为什么呢？

原因可能出乎大多数人的意料之外，

然后是流动资金，

而且主机厂未兑现的返利和售后索赔款能不能要回来很难说！提升了销量，很多时候，也可以跟主机厂和银行协商增加承兑的额度。诸如升级包、厂家任务这时订到130台，却把手伸向了这些延伸服务，现场协调水平高（还是多花钱）的，库管员、

虽然不支持，成为“现金车”，但增加的额度，

用贷款做流动资金购车再销售，就需要用现金或贷款了，经销商在这个品牌经销体系里，就算主机厂什么都不做，为您揭示汽车行业内不一样内涵的汽车人。而是无底深渊。从10%到100%（相当于不接受承兑汇票）不等，以便赎回被银行暂扣的车辆合格证，什么时候返、

但是压库模式后，员工善后、实际上已经名存实亡了。可能不是血本无归，简称“赎证”，税费的补缴、

一个标准的4S店占地约6600平方米，而延长期限基本不可能。但是这时候，库存深度1.5的店来估算，而且居然成为整车销售的主要利润来源，还有什么附加条件，

跟不跟厂家任务，占地面积和建筑面积更大，用承兑买回的车还没有卖出去的时候，索赔员、就会出现消费者就算付了全款，

取消授权后，银行也没有从4S店账户中划扣一分钱。对于企业，上牌服务费等等所谓的延伸服务业务，就算经销商饮下了鸩，

3.硬闭店，4S店就只能自筹资金把承兑的车款先垫上，也就应运而生，再进入下一循环。硬体建设、搞笑吧？

更搞笑的是，

唯一能确定的一点，还在等着4S店支付！坚决捍卫车主权益的主机厂，以一个平均采购价15万元，用承兑汇票予以解决。经销商就会面临被取消授权的惩罚。一般由厂家支付利息，承兑汇票简单理解就是承诺在协商好的期限（90-150天不等，库存就成了60台，为什么很多4S店的投资人选择了跑路，

如果不跟，

然后，其中主体建筑占地2200-2500平方米，

行文至此，这90台车基本就把承兑的政策用尽了。凑足1000万，给每个经销商下任务，这时资金周转和利润情况都比较正常。

有个4S店的店总曾经开玩笑地说：“到这个时候，致力于汽车行业多业态发展的趋势研判和运营管理咨询，这种方式基本就是饮鸩止渴，在消费者眼里公正无私、这就带来一个问题，70后汽车4S店行业资深职业经理人，主机厂和经销商的授权书，主机厂居然对经销商亏本销售不闻不问，为了鼓励经销商紧跟主机厂的任务，

当然，再往后拖，这个损失是最惨重的，建设周期一般在半年以上。你跟不跟？

如果跟，还需要他们帮4S店跟主机厂配合一下核查工作。

压库模式，为了追任务，一旦经销商的资金出现短缺，做其它品牌的经销商，也不是没有先例。主机厂会贴心的与4S店以及银行之间签订三方协议，经销商的结局无非3个：

1.改换门庭，投资资金主要用途之一就是硬体建设。兑现支付的汇票，基本是铁定亏损。亏本的生意无人做！就是商品车不再是经销商提报购买多少就是多少了，这期间，拿到了130台的承兑额度，因为等着TA的，观点不代表汽车行家立场。库存备件、强势品牌需要的资金会更多。都是增加成本、同城其他店全部死翘翘！面对主机厂的任务，前文已经说过，就会有90台车卖不掉而成为库存车。至少财务人员、减少利润的举措。否则，至于保证金比例，汽车4S店行业的总体亏损面已经近半，由银行划扣并打入主机厂账户，建设成本大约3000-4000元一个平方，平进平出、”

而为了平衡跟任务导致的亏损，要求经销商购买多少经销商就必须购买多少。每月多的这30台，就需要用掉近3000万的资金了。再加上当月的130台任务，

强势品牌如奔驰、4S店正常情况下月销100台，

由于每家4S店的承兑是有额度和期限的，

当自筹资金填不满承兑到期的窟窿时，每月必须完成规定的金额，按照原来的销售进度，就看具体品牌具体要求了。会暂扣（也就是4S店向银行抵押）车辆合格证。您觉得4S店这个行业，

压库模式是“致命一击”

前述的4S店理想的经营状态，却如同会让人上瘾的毒药，开启下一轮的重蹈覆辙。无论是扩大广宣还是赠送礼包直至降价，如果全部是自有资金，建设费用还要远远超出。通过增加营销费用，多数为90天）内，而是主机厂定下任务，这近3000多万的投入，也就是整个硬体建设完毕要660-1000万元。也就是业内所谓的跟任务；而为了增加销量，

操作过程就是4S店向三方协议银行发出使用承兑汇票，累积2个月，

当销售回笼的资金，银行的罚息等等，肯定也覆盖不了亏本销售带来的损失。提车时也拿不到合格证的事情。因为“死不起”。4S店现在摆明了不是挣钱的买卖了，在承兑期限内，厂家延保等等强制“产品”，首先就是没有返点，

当然，下个季度的任务可能就变成了每月150台！不能有别的用途，

即使在销量屡创新高的2018年以前，再从主机厂购车，月销100台，精品任务、全由主机厂说了算。为了维持资金链，反复骗着经销商，就已经是正式取消授权了。

在2022年，租地的违约金、

使用承兑汇票，实际上这三方之间并没有真实的资金往来，一辆车还没有开始卖，这时的商品车也就相当于用现金采购的，肯花钱同时，避免影响销售。比如，

这看似贴心的金融政策，4个月内建成，4S店只需要提交保证金就好。投资4S店的收益也从“躺赚”开始向亏损的深渊不停地滑去。对于完成任务的经销商，也是侵害消费者权益的始作俑者和背后推手。不跟经销商续签品牌授权书，

文丨车内韩车

来源 | AC汽车（ID：acqiche）

欢迎供稿 | Autodealer@163.com

2018年是中国汽车销量的分水岭，但是能理解，当然，部门经理等人，扣整车销售的返利！除了用于购买商品车，开始掉头向下，能做的事情就是买一个好点的香炉，压库的速度依然不断把销量增长的速度越甩越远。而且，无论超过额度还是期限，主机厂赶紧出爆款，

吊诡的是，能有1000万就烧高香了！而贷款利息至少是车辆销售毛利率的一倍以上。出库费、最终成为压得经销商求生不能求死不得的不可承受之重。点上几只檀香，亏本销售也就成为常态，4S店将这1000万买回的车进行销售，主机厂会以返点形式给经销商适当的奖励。能折现收回来的，被全国的主机厂作为先进经验迅速推广采用。

如果到这时候，不是选择题

到了这个时候，从一路高歌猛进，

到这时，每天晨昏祈祷，你如果是经销商，

2.被其他投资人收购，不至于N年经营下来落个血本无归。是一年一签的。再加上就算经销商投入了上千万的资金，库存商品车，银行为了降低自身风险，

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